Płyn Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner 400 ml

W związku z naszą wiedzą i doświadczeniem, możemy postawić następujące tezy:

1. 70% wszystkich problemów z pracą silnika jest związane bezpośrednio z zanieczyszczonymi podzespołami. Wymiana zużytych części, bez wcześniejszego oczyszczenia silnika (przyczyna usterki), jest najdroższą formą naprawy. Ponadto taki sposób nie wykorzystuje szansy że części są jedynie zanieczyszczone.
2. Nikt nie jest w stanie zahamować procesu zanieczyszczania się podzespołów.
3. Nie ma sposobów diagnostycznych na stwierdzenie czy części są uszkodzone czy tylko zanieczyszczone.

W powszechnej praktyce warsztatowej wymienia się wiele części zupełnie niepotrzebnie !

1. Wyczyścić kolektor dolotowy.

Za pomocą Forte Diesel Intake Cleaner.

Pierwszy etap

Oczyszczanie powinno się zacząć do rozmontowania gumowych i plastikowych części układu dolotowego. Następnie przy pomocy preparatu i miękkiej szmatki należy oczyścić je ręcznie. Po każdym podaniu preparatu na zanieczyszczoną część należy odczekać kilkanaście sekund. Czas ten pozwoli preparatowi na lepszą reakcję z usuwanymi substancjami.

Drugi etap (przeprowadzamy na pracującym silniku)

Przed przystąpieniem do oczyszczania należy zaopatrzyć się w twardy płaski przedmiot w celu zdławienia przepływu powietrza. W czasie czyszczenia należy utrzymywać pracę silnika w ok. 2.500 obrotów na minutę.

1. Oczyszczanie zaczynamy od odłączenia zaworu AGR, turbosprężarki i intercoolera.
2. Naciskamy zawór aerozolu dwa lub trzy razy, wtryskując preparat do kolektora.
3. Następnie przysłaniamy wlot kolektora płaskim twardym przedmiotem, w celu ograniczenia hałasu i zwiększenia szybkości zasysanego powietrza z preparatem.
4. Gdy silnik powróci do normalnej pracy, powtarzamy sekwencję aż do wyczerpania zawartości pojemnika. Oczyszczanie nie powinno trwać krócej niż 15 minut. W tym czasie cała zawartość pojemnika powinna być zużyta.

Po oczyszczeniu kolektora dolotowego system sterowania przywróci prawidłowy skład i spalanie mieszanki. Silnik będzie lepiej pracował na wolnych obrotach, odzyska utraconą moc i spali mniej paliwa.

2. Wyczyścić układ zasilania paliwa.

Wlej do baku w którym nie ma mniej niż 30L i więcej niż 50L paliwa:

1x Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner

2x Forte DPF Cleaner and Regenerator

Wlać do opróżnionego filtra paliwa lub jak jest możliwość, zastosować czyszczenie w obiegu zamkniętym:

1x Forte Injector Treatment

3. Wyczyścić układ olejowy wybierając jedną z dwóch procedur.

Po wykonaniu kontroli oleju i stwierdzeniu czy olej jest zagęszczony i bardzo brudny (400ml produktu na 2l oleju).

Procedura 1 – kiedy olej nie jest zagęszczony i nie jest intensywnie ciemny.

1. Wlać 2 x Forté New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie).
2. Wykonać ok 50 km przy niskich obrotach silnika (do 3000 obr./min.) i małych prędkościach (do 100 km /godz.).

Procedura 2 – stosować przy zagęszczonym i intensywnie ciemnym oleju.

1. Wlać 2 x Forté New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie).
2. Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach przez 1 godzinę (co 5 min. należy na chwilę podwyższyć obroty do 3,5 tys. rpm).

Wymienić olej (na zalecany przez producenta silnika).

Wlać do nowego oleju 1x Forte Top End Treatment.

4. Procedury końcowe :

1. Po wykonaniu oczyszczania układu smarowania i kolektora ssącego, należy zresetować system regeneracji, wprowadzając informację, że zamontowano nowy filtr cząstek stałych. Należy system regeneracji „nauczyć”, że zmieniły się parametry pracy w związku z oczyszczeniem podzespołów.
2. Następnie należy wykonać jazdę testową na odcinku 30 km. Po jeździe testowej wykonać ręczną regenerację filtra, wykorzystując urządzenie diagnostyczne.
3. W razie konieczności, po jeździe testowej, ponownie zresetować system i wykasować ewentualne błędy domyślne.

Procedury profilaktyczne co 15 tys. km:

1x Forte Advanced Diesel Fuel Cleaner wlać do baku i dopełnić zbiornik do max.

1x Forte New Generation Motor Flush wlać do brudnego oleju przed wymianą i czyścić system przez 30 min na wolnych obrotach, podwyższając na 2 sek. obroty do 3.500 lub wykonać ok 30 km przy niskich obrotach silnika i małych prędkościach max. do 100 km /h

1x Forte Top End Treatment wlać do nowego oleju.

FORTE ADVANCED FUEL CONDITIONER

Środek czyszcząc wtryskiwacze diesla oraz cały układ zasilania. Spala się bezpopiołowo.

Przywraca prawidłowe dawkowanie paliwa i dopływ powietrza do cylindrów, polepszając spalanie tak, że silnik nadal spełnia zakładaną normę emisji spalin, oraz jest kompatybilny ze wszystkimi paliwami stosowanymi w nowoczesnych silnikach diesla (norma EN 590 i B30), w tym spełniających normy emisji spalin Euro 6.