Filtr oleju FILTRON OE 662

Parametry:

• Rodzaj filtra: Wkład filtra
• Wysokość [mm]: 79
• Średnica zewnętrzna 1 [mm]: 76
• Średnica wewnętrzna 1 [mm]: 29
• Średnica wewnętrzna 2 [mm]: 29

Kody OE / Numery porównawcze / Zamienniki

• A.L.FILTER: ALO-8104
• ACDELCO: AC 6216 E
• ALCOFILTER: MD-357
• ARMAFILT: OB-73/76.0
• ASAS: AS 1536
• ASHIKA: 10-ECO033
• BLUEPRINT: ADF 122113
• BOSCH: 0 986 AF0 258
• BOSCH: P9762
• CHAMP: P 837
• CHAMPION: COF100511E
• CHAMPION: XE 511
• CHAMPION: XE511/606
• CLEANF: ML 500
• COMLINE: EOF079
• COOPE: G 1419
• COOPERSFIA: FA5442
• COOPERSFIA: FA5442 ECO
• CROSL: 1054
• CROSLAND F: 1054
• DELPHI: FX20001
• DIGOEMA: DGM/O 81900
• FEBI: 109020
• FILFILTER: ML 150
• FILFILTER: MLE 1367
• FILTREC: ML150
• FILTREC: MLE1367
• FRAM: CH8712
• FRAM: CH8905
• FRAM: CH8905 ECO
• GUD: M 14
• HASTINGS: LF522
• HEN: E15H
• HEN: E15H D58
• HOFFER: 7584010
• JAPANPAR: FO-ECO033
• JAPANPAR: JFO-ECO033
• KNECHT: OX1053
• KNECHT: OX149
• KNECHT: OX149D
• KNECHT: OX149DECO
• KOLBENSCHM: 50 013 618
• KOLBENSCHM: 618-OX
• LAUTR: ELH 4315
• LUBERFINER: P 837

• MAG: 71761688
• MAHLE: OX 1053
• MAHLE: OX 149
• MAHLE: OX 149 D
• MAHLE: OX 149 D ECO
• MANN: HU 819 x
• MAPCO: 64900
• MEATDORIA: 14010
• MECAFILTER: ELH4315
• MEYLE: 514 322 0000
• MFILTER: MO 1179
• MFILTER: MU 1179
• MFILTER: TE 4012
• MICRONAIR: OF087
• MISFAT: L018
• MOTAQUIP: VFL 441
• MOTIP: VFL441
• MOTOK: ALO8104
• MOTOK: L018
• MOTOK: LF522
• MOTOK: M837
• MOTOK: ML150
• MOTOK: MLE1367
• MOTOK: MO1179
• MOTOK: MU1179
• MOTOK: OL0221E
• MOTOK: SO4615
• MOTOK: VFL441
• MULLER FIL: FOP221
• P.B.R.: AC-8020
• PBR: AC8020
• POWERP: PMFL275
• PURFLU: L316
• PUROLATOR: L 15315
• PUROLATOR: L 17914
• PZL: WO1523X
• SAKURAAUTO: EO-2402
• SCT: SH 443
• SCT: SH 443 P
• SOFIMA: S 5018 PE
• TECNECO FI: OL 0221-E
• TECNOCAR: OP221
• TEHO: 5511
• UFI: 25.018.00
• UNI: GFE455
• UNICO F.: EL 779 x
• VAICO: V95-0104
• VALEO: 586561
• VOLVO: 1275810
• VOLVO: 1275810-8
• VOLVO: 1275811
• VOLVO: 1275811-6
• WIXFILTERS: 57021
• WIXFILTERS: WL7261

Olej silnikowy stale krąży po silniku, chłodząc go i oczyszczając z pozostałości spalonego paliwa. Aby przedłużyć okres użytkowania jednostki napędowej, stosuje się przykręcany do bloku silnika filtr oleju. Wyłapuje on drobiny sadzy i inne zanieczyszczenia zawarte w oleju.

Zużyty filtr oleju utrudnia przepływ i obniża ciśnienie oleju w układzie smarującym. Pogorszenie smarowania silnika utrudnia warunki jego pracy i grozi przegrzaniem jednostki napędowej. Zatkanie filtru może doprowadzić do uszkodzenia pompy oleju i następnie do zatarcia silnika.

Filtr należy wymieniać przy każdej zmianie oleju i zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu. Pozostawienie starego filtru sprawi, że wcześniej wyłapane zanieczyszczenia przedostaną się do silnika wraz z nowym olejem. Pozorna oszczędność, czyli rezygnacja z wymiany filtru oleju, negatywnie wpływa na żywotność jednostki napędowej.