-11%

Xado 1 Stage Maximum Pompa Paliwa Ciężarowe 30ml XA 40026 - obrazek 1

Xado 1 Stage Maximum Pompa Paliwa Ciężarowe 30ml XA 40026

0 out of 5

( Na razie nie ma opinii o produkcie. )

Pierwotna cena wynosiła: 134,99 zł.Aktualna cena wynosi: 119,99 zł.

Dostępność: 6 w magazynie Kategorie: Chemia, Chemia samochodowa, Dodatki do paliwa samochodowego Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 119,99 zł

Wyślemy ten produkt w: 12 godzin

Obserwuj

Opis
Informacje dodatkowe
Opinie (0)

Opis

Dostępne na wszystkich kontynentach(prócz Antarktydy) – w 60 krajach świata.

Produkt przeznaczony do odnowienia wszelkiego rodzaju pomp wtryskowych i pompowtryskiwaczy silników z zapłonem samoczynnym stosowanych w pojazdach użytkowych i maszynach roboczych o pojemności skokowej rzędu 10 – 15 litrów.

Produkt z dwóch komponentów. Łączy kondycjoner metali z rewitalizantem 1 Stage 3- go pokolenia. Wykonany do naprawy odnawiającej i w dalszym, aktywnej ochrony części składowych pomp wysokich ciśnień w trakcie normalnej eksploatacji samochodu.

RF 100 – oznacza że zespół tłoczący po przejściu rewitalizacji, jest zabezpieczony przed zużyciem na kolejne 100 000 km.

Aplikacja w paliwo pobierane przez pompy daje w efekcie przywrócenie parametrów technicznych nawet do fabrycznych. Na powierzchniach tarcia buduję się nadzwyczaj mocna i odporna na zużycie warstwa metaloceramiki, odnawiają się powierzchnie robocze i kompensuje się zużycie bieżące.

Poprawia właściwości smarne paliwa i daje dodatkowy stopień zabezpieczający przed zużyciem Odnowienie ma miejsce tylko podczas normalnej eksploatacji i przebiega wyłącznie w warstwach metali narażonych na tarcie. Wywołane zmiany poprawiają charakterystyki eksploatacyjne w sposób trwały i jest to mierzalne. Preparat uniwersalny w odniesieniu do wszelkich układów zasilania paliwem – pompy wtryskowe rzędowe, pompy rozdzielaczowe,. zasobnikowy/ Common Rail/ pompowtryskiwacze wszelkiego rodzaju.

Trzecie pokolenie rewitalizanta – to głównie optymalna rozmiarowość i koncentracja aktywowanych nanocząstek rewitalizanta, rewitalizanta jaki jest silnym katalizatorem bardzo szybkiego narastania nowej powłoki na zużytej powierzchni. Powłoka z przewidywanymi własnościami ochronnymi posiadająca przy tym właściwości samoregeneracji w dalszej eksploatacji. Warstwa budowana jest z atomów i klasterów atomowych na zasadzie „tego co pod ręką” a więc posiadających właściwy potencjał i ilość energii w tym momencie i tym miejscu. Twardość i chropowatość (gładkość) zależą od lokalnych warunków fizycznych. Podawane parametry „HV” oraz „Ra” wzięte zostały z powtarzalnych badań specjalizowanych laboratoriów tribologicznych. Opis teoretyczny można znaleźć w podręcznikach „TRIBOLOGIA”.

Właściwości

Odnowienie i ochrona przed zużyciem powierzchni zużywanych tarciem w skojarzeniu „metal-metal”.
Dobrze chroni przed skutkami gorszej jakości paliwa.
Obniża zużycie paliwa
Podnosi moc silnika
Obniża poziom szumów i wibracji.
Wpływa na poprawę składu spalin.

Aplikacja

Zawartość strzykawki wstrzyknąć* w zbiornik paliwa przed tankowaniem.
Zatankować aby w zbiorniku było nie mniej jak 150 litrów paliwa.
Eksploatować bez ograniczeń w normalny sposób.
Dzieląc na mniejsze pojemności – zastosuj zasadę proporcjonalności ad 150 litrów. Np. zbiornik 50 litrów = 1/3 strzykawki.

Proporcje:

Uwagi

*Temperatura zawartości strzykawki nie powinna być niższa jak 25 st. C i nie wyższa jak 40°C. Przed zastosowaniem wskazane jest oczyszczenie układu paliwowego z wymianą filtrów włącznie.

Konfekcjonowanie: Strzykawka 30 ml, w kartoniku. Art. Nr XA40026

EAN: 818887012005

Opisy w języku polskim zawarte w katalogach, opisy wykonanych prób, badań czy doświadczeń są moimi tłumaczeniami i wykonywane na rzecz Producenta:

Doświadczenia własne: Okolice roku 2002: drugi zakup Rewitalizantów w Ukrainie a w tym – do pomp wtryskowych. Jedną sztukę wykorzystałem do statystycznego sprawdzenia możliwości odnawiających pompy rozdzielaczowe VP firmy BOSCH – pompy zdemontowane i przeznaczone do regeneracji. . Wykonywałem pomiary ciśnień na wyjściu z pomp dla obrotów odpowiadających obrotom rozruchu – ok. 110 /min tak przez próbą jak i po dość długo trwających „przepompowań paliwa via wtryski włożone w zbiornik z paliwem zawierającym rozpuszczony rewitalizant. Poziom zużycia pomp był różny – od ciśnienia 6,5MPa do 31 MPa. Odnowienie następowało i pompy z startowym 310 MPa mogły wrócić do użytku. Uzysk ciśnienia rzędu 15% stwarzał taką możliwość. Maksimum, bo 60% uzyskałem na najsłabszej pompie- egzemplarz do regeneracji gdyż ledwo przekraczało 11 MPa przy niezbędnym 35 MPa.